【聚焦兩會】全國人大代表熱議汽車芯片，“缺芯”、“國產(chǎn)化”成關(guān)鍵詞
【聚焦兩會】全國人大代表熱議汽車芯片，“缺芯”、“國產(chǎn)化”成關(guān)鍵詞
半導(dǎo)體投資聯(lián)盟 2022-03-06 18:01
在今年兩會期間，多位全國人大代表聚焦汽車芯片短缺這一話題，提出了相關(guān)建議。
作者｜小如 校對｜Winfred
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集微網(wǎng)消息， 伴隨新能源汽車、自動駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展，汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一，如何解決汽車供應(yīng)短缺、大力發(fā)展汽車芯片產(chǎn)業(yè)，成為今年兩會期間人大代表們重點(diǎn)關(guān)注的問題。
汽車芯片短缺成熱議話題
2021年以來，受多方面因素影響，汽車產(chǎn)業(yè)芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，一定程度上也影響了中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
早在2月28日國新辦舉行的發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌表示，工信部牽頭組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，加強(qiáng)整車、零部件和芯片企業(yè)之間的供需對接；實(shí)施汽車《公告》管理便企服務(wù)措施，促進(jìn)替代產(chǎn)品裝車應(yīng)用；配合有關(guān)部門，調(diào)查處理汽車芯片囤積居奇、哄抬價(jià)格等不正當(dāng)競爭行為，以這些手段措施來提升芯片供給能力，努力維護(hù)汽車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
而在今年兩會期間，多位全國人大代表聚焦汽車芯片短缺這一話題，提出了相關(guān)建議。
全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹認(rèn)為，疫情暴發(fā)以來，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加快發(fā)展，車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長。
為此，他建議通過政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測認(rèn)證平臺；建議國家牽頭設(shè)立專項(xiàng)資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。
全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪認(rèn)為，只有政府和研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)共同發(fā)力，才能真正解決芯片瓶頸問題，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
曾慶洪表示，要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場、確保芯片供應(yīng)。從供給上來看，要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，引導(dǎo)國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機(jī)制。在穩(wěn)定市場方面，要加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督力度，調(diào)控原材料價(jià)格無序上漲，緩解企業(yè)壓力；強(qiáng)化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局。
加快推動汽車芯片國產(chǎn)化
在芯片短缺危機(jī)之下，國產(chǎn)汽車芯片開始嶄露頭角，“國產(chǎn)化”進(jìn)度和“自主可控”近年來也越來越受到關(guān)注。
全國人大代表，哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運(yùn)舟認(rèn)為，人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)加速發(fā)展，對中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新挑戰(zhàn)，主要包括車用操作系統(tǒng)、車用高性能芯片及汽車智能安全三大挑戰(zhàn)。
長城汽車總裁王鳳英則認(rèn)為，車規(guī)級芯片研發(fā)周期長，設(shè)計(jì)門檻高，資金投入大。且市場規(guī)模十分有限，是一個非常小眾的市場。代工廠更愿意把產(chǎn)能優(yōu)先安排給利潤高的消費(fèi)電子類芯片。因此，車規(guī)級芯片的幾個國外行業(yè)巨頭多為IDM模式，幾十年來一直壟斷著該市場，中國芯片企業(yè)難以切入。
因此她建議，短期優(yōu)先解決“缺芯”問題；中期完善產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)自主可控；構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)長期機(jī)制，實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。要從頂層設(shè)計(jì)上，加緊長遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局，建立車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)長期機(jī)制，切實(shí)落實(shí)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才梯隊(duì)建設(shè)，保證產(chǎn)業(yè)技術(shù)全面布局并始終緊跟前沿發(fā)展走勢，進(jìn)而謀求產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
“當(dāng)前，提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率、實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代迫在眉睫，已經(jīng)成為國家產(chǎn)業(yè)重要戰(zhàn)略方向，加快實(shí)現(xiàn)車規(guī)芯片自主可控時不我待?！比珖舜蟠?、小康集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海為此建議，國家部委下設(shè)汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和配套措施，協(xié)調(diào)資源、統(tǒng)籌管理國產(chǎn)汽車芯片的研發(fā)、制造及應(yīng)用等，確保國產(chǎn)汽車芯片高效發(fā)展，盡早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。
此外，張興海還提出，積極引進(jìn)國際領(lǐng)先汽車芯片制造企業(yè)來中國投資建廠，從政策、資金配套等多方面推動外資芯片產(chǎn)線國產(chǎn)化項(xiàng)目快速落地，迅速形成車規(guī)級芯片生產(chǎn)和配套能力，緩解當(dāng)前國產(chǎn)汽車芯片短缺的問題。鼓勵整車企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手聯(lián)合創(chuàng)新，積極推動研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等，政府出臺研發(fā)補(bǔ)貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動實(shí)現(xiàn)“芯片上車”。
針對汽車芯片產(chǎn)業(yè)化，曾慶洪也指出，要強(qiáng)化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局；強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)攻關(guān)，有序突破研發(fā)、制造、封裝等卡脖子關(guān)鍵領(lǐng)域；強(qiáng)化應(yīng)用牽引，加大支持力度和人才引進(jìn)力度，加快推動芯片國產(chǎn)化發(fā)展步伐。
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