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交貨周期長達(dá)72周？功率半導(dǎo)體廠商加速擴(kuò)產(chǎn)
來源：全球半導(dǎo)體觀察

      當(dāng)下，缺芯已成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)常態(tài)，一芯難求、交期拉長等問題引發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈的高度關(guān)注，但同時也給國產(chǎn)芯片從業(yè)者帶來了新的機會。

 交貨周期或長達(dá)72周

       根據(jù)第一財經(jīng)的報道，功率半導(dǎo)體芯片缺口仍在不斷擴(kuò)大，部分產(chǎn)品的交貨周期甚至接近一年半。

       意法半導(dǎo)體CEO在近期的財務(wù)會議上表示，車用芯片訂單依舊強勁、需求仍遠(yuǎn)高于意法現(xiàn)有與規(guī)劃產(chǎn)能，訂單目前相當(dāng)于18個月、大約72周的需求，目前的芯片產(chǎn)能只能滿足70%的客戶。

       IC分銷商貿(mào)澤電子等網(wǎng)站的實時數(shù)據(jù)顯示，安世半導(dǎo)體MOSFET器件中，已有包括MOSFET、GaNFET、功率MOSFET等在內(nèi)的144款產(chǎn)品處于無庫存狀態(tài)，缺貨產(chǎn)品的交貨周期均已長達(dá)69周。

       此外，博通、安森美、高通等業(yè)內(nèi)知名廠商目前產(chǎn)品最長交期均已超過52周。

       市場如此缺貨，自然會引起價格波動。

       目前國內(nèi)的企業(yè)中，多家企業(yè)今年上半年已經(jīng)對產(chǎn)品價格進(jìn)行了上調(diào)。有媒體報道稱，華潤微、揚杰科技、新潔能等多家國內(nèi)MOSFET廠商都將在Q4再次提高報價。

擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)行時

       受惠于汽車產(chǎn)業(yè)和工業(yè)制造的發(fā)展，日本與歐洲是功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的兩強。日本的三菱電機、富士電機與東芝三者總計占了全球功率半導(dǎo)體約五分之一的市場份額，歐洲的恩智浦、意法半導(dǎo)體以及英飛凌也實力強悍。

       為了盡快占有更多的市場，巨頭們紛紛加入了擴(kuò)產(chǎn)的行列當(dāng)中。

       早在今年3月，東芝就計劃斥資250億日元(2.3億美元)，在日本中部石川縣的工廠建立一條新的功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線，將產(chǎn)能提高20%，主要是車用功率半導(dǎo)體。

       上個月，富士電機宣布，在2021會計年度下半年（即2021年10月份至2022年3月份）期間，該公司原有的半導(dǎo)體生產(chǎn)工廠——日本青森縣工廠將設(shè)立一條新的8寸晶圓生產(chǎn)線，著力生產(chǎn)車用功率半導(dǎo)體。

       為了緩解芯片供應(yīng)短缺，英飛凌2021財年的總投資金額從14億歐元增加至16億歐元，并且位于奧地利菲拉赫的300mm圓晶廠將提前投產(chǎn)，開工日期提前至本財年第四季度。工廠全面投入運營后，每年生產(chǎn)的功率半導(dǎo)體將能夠滿足2500萬輛電動汽車的傳動系統(tǒng)的需求。此外，英飛凌還在無錫擴(kuò)建IGBT模塊和功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線。

國產(chǎn)企業(yè)乘風(fēng)而起

       2月27日，聞泰科技在公司官方網(wǎng)站上披露，安世半導(dǎo)體位于上海臨港的12寸晶圓廠已于今年一月破土動工，將于2022年7月投產(chǎn)，產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)到每年40萬片，主產(chǎn)功率半導(dǎo)體。

       6月7號，華潤微發(fā)布公告，計劃與國家大基金二期及重慶西永共同簽署投資協(xié)議，發(fā)起設(shè)立潤西微電子（重慶）有限公司，該公司注冊資本擬為50億元，其中華潤微擬以自有資金出資9.5億元，出資完成后占項目公司注冊資本的19%。

△Source：天眼查

       公告強調(diào)，潤西微電子建成后，預(yù)計將形成月產(chǎn)3萬片12寸中高端功率半導(dǎo)體晶圓生產(chǎn)能力，并配套建設(shè)12寸外延及薄片工藝能力。

       捷捷微電7月30日在投資者互動平臺表示，公司位于南通的25億高端功率半導(dǎo)體項目正在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，建設(shè)期為兩年。

總結(jié)

       根據(jù)最近理想汽車曝光《理想 IGBT采購專家紀(jì)要》顯示，由于英飛凌無法承諾交期且價格提的很高，所以理想汽車選擇導(dǎo)入國內(nèi)的中車時代產(chǎn)品，理想汽車認(rèn)為，中車IGBT性能與其混動車型高度匹配。

       在如今芯片短缺，全球車企陷入無芯可用的情況之下，相信未來會有越來多的車企會采用國產(chǎn)功率半導(dǎo)體。

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