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變局之下,是誰(shuí)還持續(xù)扎進(jìn)芯片大圈?

發(fā)布時(shí)間:2022-07-12發(fā)布人:

變局之下,是誰(shuí)還持續(xù)扎進(jìn)芯片大圈?


芯片已逐漸滲透于各行各業(yè),手機(jī)、家電、汽車等也不例外。近年來(lái),面臨全球芯片困局,vivo、OPPO、吉利等很多企業(yè)紛紛揚(yáng)言要自研芯片,今年,全球芯片行業(yè)變化不斷,一些企業(yè)除了抓緊研發(fā)芯片外,還通過(guò)拓展新領(lǐng)域,加強(qiáng)業(yè)務(wù)布局。




                                                                                                 01 車廠、手機(jī)廠商等抓緊研發(fā)和布局




                                                                                                                         art.1     

                                                                                                           手機(jī)廠商力求熬過(guò)市場(chǎng)嚴(yán)冬




據(jù)全球研究機(jī)構(gòu)TrendForce集邦咨詢表示,以2022全年表現(xiàn)來(lái)看,上半年主要受疫情以及俄烏沖突影響,下半年則是通脹危機(jī),全年生產(chǎn)量約13.33億支。但若疫情持續(xù),加上通脹、能源短缺連帶沖擊,全球智能手機(jī)市場(chǎng)可能又將面臨下修。




面對(duì)智能手機(jī)市場(chǎng)境況,手機(jī)廠商們?nèi)栽诳嘌行酒夹g(shù),希望能熬過(guò)這場(chǎng)嚴(yán)冬。




最近,小米帶來(lái)最新的消息,7月4日,小米發(fā)布了全球首款高通驍龍8+旗艦機(jī)小米12S系列。小米12S Ultra采用了小米第四顆自研芯片小米澎湃G1,該芯片為電池管理芯片。小米已發(fā)過(guò)的澎湃系列分別為澎湃松果S1、澎湃C1和澎湃P1。




去年,vivo執(zhí)行副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官胡柏山首次對(duì)外披露vivo的芯片戰(zhàn)略,vivo主要圍繞設(shè)計(jì)、影像、系統(tǒng)和性能四個(gè)長(zhǎng)賽道展開(kāi)。2021年9月,vivo官宣首款自主研發(fā)專業(yè)影像芯片命名為“vivo V1”,由vivo X70系列首發(fā)搭載。今年4月,vivo第二代雙芯旗艦自研芯片V1+,并搭載于vivo X80系列智能手機(jī)。




2019年底,OPPO旗下公司哲庫(kù)組建芯片團(tuán)隊(duì),目前OPPO芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)2000人。2021年底,OPPO發(fā)布首款6nm影像專用NPU自研芯片-馬里亞納MariSilicon X。




自2004年創(chuàng)立華為海思之后,華為正式啟航手機(jī)芯片研發(fā)之路。在手機(jī)芯片方面,經(jīng)過(guò)不斷開(kāi)發(fā),華為海思于2013年研發(fā)出第一款SoC芯片麒麟910,之后陸續(xù)推出麒麟920、麒麟925、麒麟950、麒麟980等多款芯片。從麒麟950開(kāi)始,華為海思的SoC芯片中開(kāi)始集成自研的ISP模塊。




麒麟芯片逐漸實(shí)現(xiàn)升級(jí)迭代,華為發(fā)布的麒麟9000系列芯片是全球首個(gè)采用5nm工藝制程的5G SoC,也是華為當(dāng)下最先進(jìn)的芯片。今年,1月1日,華為推出麒麟830和麒麟720處理器,這兩款分別是麒麟820、麒麟710的升級(jí)款。據(jù)快科技近期報(bào)道,有消息爆料稱,華為有望在2022年更新麒麟830和麒麟720兩款芯片,并采用14nm工藝制程。




另外,華為持續(xù)探索芯片疊加技術(shù)。在2022年3月召開(kāi)的2021年年報(bào)發(fā)布會(huì)上,華為首次公開(kāi)確認(rèn)芯片堆疊技術(shù)。華為輪值董事長(zhǎng)郭平表示,用面積換性能,用堆疊換性能,使工藝不那么先進(jìn)的產(chǎn)品也能具有競(jìng)爭(zhēng)力”。同年4月,華為公開(kāi)了芯片疊加專利和堆疊封裝專利。






                                                                                                                     Part.2          

                                                                                                           家電企業(yè)透露新成果




海信、美的、格力等積極跨界部署芯片領(lǐng)域,今年的最新成果如何?2022年1月,海信發(fā)布中國(guó)首顆全自研8K AI畫質(zhì)芯片,填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)化超高清畫質(zhì)芯片的空白,海信已形成完整的全系列芯片產(chǎn)品。據(jù)悉,海信此前推出的4代畫質(zhì)芯片均實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。




2022年1月,格力對(duì)外表示,用量較大的微控制器芯片、功率器件芯片皆已自主開(kāi)發(fā)并大量投用,部分芯片已開(kāi)發(fā)至第二代;其子公司珠海零邊界開(kāi)發(fā)的EM32系列通用型工控類32位MCU年產(chǎn)量達(dá)數(shù)千萬(wàn)顆,主要應(yīng)用于格力全系列空調(diào)產(chǎn)品。格力于2018年開(kāi)始芯片計(jì)劃,先是成立微電子部門,之后又投10億元成立珠海零邊界,專注于開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)空調(diào)等家電的MCU芯片、AIoT SoC、功率器件芯片。




2022年3月,美的集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)表示,2020年至2021年主要投產(chǎn)MCU芯片,并于2021年開(kāi)始量產(chǎn),全年量產(chǎn)規(guī)模約1000萬(wàn)顆。2024年,美的可實(shí)現(xiàn)汽車芯片的量產(chǎn),并首先應(yīng)用于新能源汽車水泵的控制。美的集團(tuán)自2018年成立上海美仁半導(dǎo)體,便開(kāi)始布局家電、工業(yè)、車規(guī)、醫(yī)療等領(lǐng)域的芯片開(kāi)發(fā)。






                                                                                                              Part.3     

                                                                                                          車廠新動(dòng)作?




目前,比亞迪可以做MCU、傳感器、電源管理、分立器件(IGBT/SiC)等多種芯片,在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域,今年3月推出車規(guī)級(jí)8位MCU BS9000AMXX系列。早在2008年,比亞迪收購(gòu)寧波中緯,便開(kāi)始了自主研發(fā)起車規(guī)級(jí)IGBT芯片;2018年,研發(fā)出了第一代8位車規(guī)級(jí)MCU芯片。




在SiC功率器件領(lǐng)域,2020年,比亞迪半導(dǎo)體推出首款1200V 840A/700A三相全橋SiC功率模塊,實(shí)現(xiàn)在新能源汽車高端車型電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器中的規(guī)?;瘧?yīng)用。今年6月,比亞迪半導(dǎo)體推出1200V 1040A SiC功率模塊。




車廠吉利通過(guò)自研、收購(gòu)等模式,深入布局芯片領(lǐng)域。收購(gòu)方面,7月4日,吉利旗下星紀(jì)時(shí)代正式收購(gòu)手機(jī)廠商魅族科技,持有魅族科技 79.09% 的控股權(quán),并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。




芯片研發(fā)方面,2021年10月,吉利汽車宣布自研首枚7納米制程車規(guī)級(jí)SOC“智能座艙芯片”芯片即將量產(chǎn);2023年,將推出首顆7納米、高算力的自動(dòng)駕駛芯片;2025年推出5納米制程的自動(dòng)駕駛芯片,并完全掌握L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用。




除了手機(jī)、汽車以外,吉利還布局低軌衛(wèi)星。吉利計(jì)劃在2026年完成72顆物聯(lián)通信衛(wèi)星及168顆導(dǎo)航增強(qiáng)低軌星座組網(wǎng),實(shí)現(xiàn)“全球無(wú)盲區(qū)”的通信及厘米級(jí)高精定位覆蓋。




除了上述的企業(yè)外,通信設(shè)備公司中興通訊、車規(guī)級(jí)功率廠商安世半導(dǎo)體也相繼展開(kāi)相應(yīng)部署。中興通訊2月在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司成立汽車電子產(chǎn)品線,布局并開(kāi)發(fā)車規(guī)SOC芯片、車載操作系統(tǒng)及基礎(chǔ)平臺(tái)軟件產(chǎn)品,與一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,并成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。針對(duì)5nm芯片,中興通訊稱,公司會(huì)根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)情況、市場(chǎng)需求和技術(shù)演進(jìn)趨勢(shì)等合理安排芯片研發(fā)規(guī)劃。




2020年,安世半導(dǎo)體分別建立了兩個(gè)新的半導(dǎo)體全球研發(fā)中心,地點(diǎn)位于馬來(lái)西亞檳城、上海。2021年,安世半導(dǎo)體透露,位于馬來(lái)西亞檳城的研發(fā)中心多個(gè)模擬產(chǎn)品項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng);而位于上海的研發(fā)中心持續(xù)專注于功率MOSFET,加速接口、模擬和電源管理領(lǐng)域增長(zhǎng)。




今年3月,據(jù)《eeNews》報(bào)道,安世半導(dǎo)體在北美開(kāi)設(shè)了第一個(gè)設(shè)計(jì)中心,打算在得克薩斯州達(dá)拉斯聘用100名工程師,為新的電源管理和模擬芯片業(yè)務(wù)部門提供支持。新業(yè)務(wù)部門將開(kāi)發(fā)更復(fù)雜的芯片,包括電壓調(diào)節(jié)器和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器,以配合其分立電源器件。




                                                                                                   02  全球芯片行業(yè)發(fā)生變局?




當(dāng)前,芯片行業(yè)局勢(shì)不穩(wěn),但風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。全球芯片競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,英特爾、高通、英偉達(dá)、AMD等巨頭們正在不斷加大力度和規(guī)模,借助自身技術(shù)及戰(zhàn)略發(fā)力,此時(shí)全球芯片競(jìng)爭(zhēng)新格局或?qū)⒃诓恢挥X(jué)中發(fā)生改變。




值得一提的是,轟動(dòng)業(yè)界許久的三大芯片巨頭收購(gòu)案迎來(lái)落幕。最終,AMD以約500億美元成功收購(gòu)賽靈思 (Xilinx),英特爾最后以約54億美元收購(gòu)高塔半導(dǎo)體,只剩英偉達(dá)未能如愿收購(gòu)Arm。




AMD收購(gòu)賽靈思后,具備了CPU+GPU+FPGA三大產(chǎn)品線,之后又宣布以約19億美元收購(gòu)云服務(wù)提供商Pensando,正式進(jìn)入DPU領(lǐng)域。而英特爾收購(gòu)芬蘭Siru Innovations公司,進(jìn)一步增強(qiáng)GPU技術(shù)能力。此外,博通欲實(shí)現(xiàn)軟硬“合體”,擬以610億美元收購(gòu)云服務(wù)提供商VMware。




近年來(lái),隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、安防等技術(shù)快速迭代,帶動(dòng)消費(fèi)電子、通訊、工業(yè)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,擴(kuò)大芯片的整體需求量,隨后疫情爆發(fā),全球開(kāi)始迎來(lái)“缺芯潮”。




不過(guò),2022年“缺芯”局面發(fā)生了變化。此前6月下旬,中芯國(guó)際召開(kāi)線上2022年股東周年大會(huì),聯(lián)席CEO趙海軍表示,像公司的MCU、超低功耗、電源管理以及驅(qū)動(dòng)等產(chǎn)品依舊供不應(yīng)求,產(chǎn)能方面還不能滿足頭部客戶的需求。但市場(chǎng)在變化,已經(jīng)從“缺芯潮”轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)性短缺。




當(dāng)前,PC、手機(jī)等消費(fèi)電子需求疲軟,不過(guò)汽車等部分市場(chǎng)仍然缺芯,全球“缺芯潮”已逐漸轉(zhuǎn)為結(jié)構(gòu)性短缺。不過(guò),整體來(lái)看,芯片行業(yè)依然保持高景氣。





芯片行業(yè)最明顯的一個(gè)特征是技術(shù)門檻和進(jìn)入壁壘都很高??烧缟鲜鏊裕蛐酒诎l(fā)生一場(chǎng)新的變局,為應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng),各領(lǐng)域的企業(yè)還持續(xù)扎進(jìn)芯片行業(yè),努力攻克芯片自主研發(fā)及拓展新領(lǐng)域業(yè)務(wù),旨在完善自身的供應(yīng)鏈和占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)高地。




可要想從龐大的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,企業(yè)必不可少的是要具備能夠孵化自身核心產(chǎn)業(yè)鏈的能力。無(wú)論未來(lái)的變局如何,眾企業(yè)向自研芯片一路大力挺進(jìn),隨著時(shí)間的積累,眾多企業(yè)的爭(zhēng)相努力亦將掀起半導(dǎo)體芯片行業(yè)層層巨浪。



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